Værft: Palmer Bros. & Co., Jarrow, Newcastle-on-Tyne, England.
Nybygning nr. 68.
Søsat: 4. december, 1857.
Leveret: januar, 1858.
Status: Ophugget.
Nybygning nr. 68.
Søsat: 4. december, 1857.
Leveret: januar, 1858.
Status: Ophugget.
Ruter
Baltikum - København - England (1882 - 1889)Esbjerg - England (også) (1882 - 1889)
Baltikum - København - Hamburg (hovedsageligt) (1882 - 1889)
Stettin - København - Norges vestkyst (også) (1894 - 1896)
Rederier
Norddeutscher Lloyd (NDL), Tyskland (januar, 1858 - 10. december, 1881)Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S - DFDS, København, Danmark (10. december, 1881 - 23. marts, 1897)
Hændelser og særlige begivenheder
Forlænget.
Fik ny maskine.
Ny kedel installeret.
Ombygget i København.
Sunket langs kaj ved Refshaleøen. I dansk Søylykke-Statistik kan læses:
Søforhør i Kjøbenhavn d. 30. december 1896.
Under Manøvrering for at lægge til ved Kajen paa Refshaleøen fiskedes Bolværket af det Styrbords Anker, som hang affiret med Stokken i Vandet. I Tula formentes Ankeret at være gaaet til Bunds; men dette, som var blevet hængende 1 Bolværket, trykkede Hul i Siden paa Skibet, da dette faldt til Bolværket. Kl. 4 Eftermiddag, strax efter at Tula var fortøjet og Dampen afsagt i Maskinen begyndte Forskibet at synke; Dampen sattes strax op og Pumpning begyndtes, men da Fyrene kort efter ifølge Ordre fra Havnevæsenet af Hensyn til Petroleumsbeholdningen i Land maatte slukkes, fyldtes Skibet snart og sank. Tula blev ved Hjælp af Svitzer’s «B. E» tættet og optaget.
Ved Søretten meddeltes det Kaptajn Paaske: «at det ikke af Hensyn til Havnereglementet havde været nødvendigt at have Ankeret hængende affiret for at lægge til i Refshaleøens Bassin».
Søforhør i Kjøbenhavn d. 30. december 1896.
Under Manøvrering for at lægge til ved Kajen paa Refshaleøen fiskedes Bolværket af det Styrbords Anker, som hang affiret med Stokken i Vandet. I Tula formentes Ankeret at være gaaet til Bunds; men dette, som var blevet hængende 1 Bolværket, trykkede Hul i Siden paa Skibet, da dette faldt til Bolværket. Kl. 4 Eftermiddag, strax efter at Tula var fortøjet og Dampen afsagt i Maskinen begyndte Forskibet at synke; Dampen sattes strax op og Pumpning begyndtes, men da Fyrene kort efter ifølge Ordre fra Havnevæsenet af Hensyn til Petroleumsbeholdningen i Land maatte slukkes, fyldtes Skibet snart og sank. Tula blev ved Hjælp af Svitzer’s «B. E» tættet og optaget.
Ved Søretten meddeltes det Kaptajn Paaske: «at det ikke af Hensyn til Havnereglementet havde været nødvendigt at have Ankeret hængende affiret for at lægge til i Refshaleøens Bassin».
Solgt i beskadiget tilstand til Rudolph Neugebauer i Hamburg for ophugning. Overtaget 23. marts. Anmeldt 24. marts, slettet fra registret 31. marts.
Ophugget i Hamburg.
Supplerende oplysninger
Kendingssignal
NTCB (10. december, 1881 - 23. marts, 1897)
Flag
  | Danmark (10. december, 1881 - 23. marts, 1897) |
Hjemsted
København (10. december, 1881 - 23. marts, 1897)Dimensioner
Længde: 53,6 m, Bredde: 7,8 m, Dybgang: 4,6 m (1858)Længde overalt: 60,2 m, Bredde: 7,8 m, Dybgang: 4,9 m (1866)
Tonnage
BRT: 521, NRT: 354 (1858)BRT: 695, NRT: 521 (1866)
BRT: 700,45, NRT: 515,23 (1882)
Kapacitet
25 passagerer, 25 køjepladserFart
Fart: 8,8 knob (1874)Maskineri
1 stk. 2-cylindret dampmaskine, 203 ihk (1858 - 1874)1 stk. 2-cylindret compound dampmaskine, 450 ihk (1874 - 1897)
1 stk. fastbladet propel
Ingen billeder af Schwalbe
Der er i øjeblikket over 43000 billeder i faergelejet. Der er desværre endnu ingen billeder af Schwalbe. Måske kan du hjælpe?
Hvis du har taget billeder, som kan bruges her, må du gerne give besked til faergelejet.dk, f.eks. ved at sende en mail til
Oprettet: 25. september 2021.